Как проверить качество бензина?
Очень часто мы сталкиваемся с проблемой очень некачественного бензина. Бывает, что после заправки на левых и сомнительных АЗС, скутер начинает глохнуть и чихать.
В моторе могут появиться сильные вибрации, обороты становятся нестабильными, начинается «троение двигателя». Даже если мотор и тянет, то уж очень вяло и неохотно. Как же можно уберечься от такой неприятности? Что же нам делать и как себя вести, если по дороге попадаются одни только сомнительные или незнакомые заправки? А в баке, уже совсем не хватает топлива на поиски надежной АЗС?
Начнем разбираться, как же уберечь своего железного коня от некачественной пищи:
Прежде всего, перед началом заправки на незнакомой АЗС, нужно проверить на ощупь горловину пистолета бензоколонки. Как не странно, но она может нам дать ценную информацию, потому что всегда контактирует с бензином.
Запомните: чистый и хороший бензин испаряется не оставляя следа на поверхности. А вот если топливо разбавили соляркой, тогда горловина пистолета бензоколонки будет немного жирной.
Если у вас появились сомнения, лучше не лить такой бензин в свой бак. Сразу отправляйтесь на поиски другой, более надежной АЗС. Недоброкачественное топливо часто имеет резкий и довольно неприятный запах. Если вы почувствовали, что-то не то, лучше остановить заправку и уезжать на другую АЗС.
На некоторых заправках, можно попытаться упросить залить немного бензина в пластиковую тару. Она должна быть обязательно сухая. Между прочим, это запрещается правилами техники безопасности. Все равно, часто на заправках идут на уступки и наполняют канистры. Для скутеристов и мотоциклистов это очень удобно.
Перед тем как заливать такой бензин в бак, можно провести несколько экспериментов. Проверьте бензин на мутность. Хороший качественный бензин, всегда должен быть прозрачным. А любая мутность свидетельствует об эмульсионной воде или об различных механических примесях.
Содержание тяжелых примесей, также можно определить и с помощью чистой белой бумаги. Делаем почти тоже самое, что мы делаем, когда проверяем горловину пистолета на наличие жирных остатков. На белую бумагу нужно капнуть каплю бензина и слегка подуйте на нее. Нормальный качественный бензин испаряется довольно быстро и без остатка. Может, конечно, оставлять небольшое пятно, которое после небольшого подогрева (не подогревать на огне!) исчезает полностью. Керосин же, почти не испаряется, и всегда оставляя на бумаге жирное темное пятно.
У хорошего чистого бензина, как и у дистиллированной воды, проводимость электрического тока нулевая. Это очень легко проверить тестером.
Можно проверить качество бензина марганцовкой. Нужно бросить в бутылку несколько кристаллов перманганата калия (марганцовки). Начиная такой эксперимент нужно убедиться, что бутылка была совершенно пустой до заливки в нее бензина. Если топливо окрасится в розовый цвет, значит, бензин был разбавлен водой.
Есть еще вариант проверки качества бензина, но он рисковый. Этот способ не подходит для провидения в походных условиях. Данный тест позволяет нам определить приблизительное содержание неблагоприятных примесей и смол в бензине.
Для проведения этого любопытного теста, нам понадобятся часы со сферическим выпуклым стеклом. Нужно учитывать, что на дешевых часах, обычно используется прозрачный пластик. Так как нужно только стекло, часы с пластиком нам не подходят.
Капните, используя шприц с иглой, на стекло около одного миллилитра бензина. Очень осторожно подожгите. Не вздумайте для этих целей использовать зажигалку! После того, как бензин сгорит, на стекле должны остаться следы в виде концентрических колец.
Если кольца будут иметь беловатый цвет, значит бензин довольно чистый, бессмольный или малосмольный. А вот желтый или коричневый цвет, говорит нам о содержании в бензине смол.
Если замерить диаметр внешнего кольца следа от огня на стекле, можно определить примерное содержание смол (мг/100мл):
5мм — 9-10мг
15мм — 14-15мг
25мм — 17-18мг
30мм — 19-21мг
Представим, что в нашем случае, значением является 7-15мг смол на 100мл для разных марок бензина. Это означает, что бензин хороший, и нам обеспечена длительная работа двигателя. Без заметного образования смол и нагара на стенках цилиндра и поршне. Ведь давно известно, что превышение нормы смолы в топливе, снижает моторесурс двигателя почти на 20%.
Также по следам на стекле, можно достаточно точно определить содержание других примесей в топливе. Если в бензине имеется примесь дизельного топлива или масел, на стекле после сожжения останутся мелкие влажные капельки.
Если в бензине есть примесь ароматического углеводорода и бензола, тогда после сожжения на стекле останутся остатки сажи.
Но всегда помните, все эти эксперименты очень опасны. Не один гараж уже пал жертвой похожих экспериментов. Не рискуйте зря.
Лучше выберите несколько заправок, и заправляйтесь всегда на них качественным топливом. Возьмите за правило, всегда оставлять в баке резерв на 100-150 км. Чтобы в случае необходимости, хватило доехать до проверенной заправки. Удачи на дороге! Берегите двигатели!
| 
